Кері байланыс
- 100% +
Қәріп өлшемі

За 6 лет запас хода электромобилей в среднем вырос на 56%

Главная причина, по которой люди массово не пересаживаются на электрокары — слишком маленький заряд батареи. Несмотря на то, что его с избытком хватает на стандартный дневной маршрут любого горожанина, автовладельцы по-прежнему относятся к электрическим автомобилям с недоверием. Именно существенное увеличение запаса хода электромобилей, скорее всего, станет поворотной точкой в процессе их интеграции в повседневную жизнь. Уже сейчас заметно, как продвинулись в этом вопросе автопроизводители. Если в 2011 году заряда батарей в среднем хватало на 117 км, то в 2017 году эта цифра увеличилась до 183 км.

По данным Министерства энергетики США, в 2011 году было всего три доступных модели электрокаров, и их заряда хватало на 101-151 км. В 2017 году доступно минимум 15 различных моделей электрических автомобилей, и диапазон их заряда варьируется от 93 км на Electric Drive Coupe до 540 км на Tesla Model S 100D (по крайней мере, так заявляют производители. Владельцы Model S утверждают, что без подзарядки ее хватает на 250-400 км).

Таким образом, средний запас хода электрокаров за 6 лет увеличился на 66 км. Это по-настоящему впечатляющий результат за столь короткий период времени, но Tesla обещает затмить его в ближайшие 2-4 года. А поскольку конкуренция среди производителей электрокаров с каждым годом набирает обороты, скоро заряда электромобиля будет в среднем хватать на 322 км.

По прогнозам шведской компании EV-Volumes, к концу 2018 года на дорогах мира будет уже 5 млн электрических автомобилей. Появится множество новинок от крупнейших брендов, начиная с продвинутой версии самого популярного электромобиля Nissan Leaf и заканчивая Jaguar iPace. И, несмотря на производственный кризис, водители в США наконец-то получат свои Tesla Model 3, сообщает hightech.fm

Источник: greenevolution.ru

Южная Корея планирует к 2030 году увеличить солнечную генерацию в 5 раз

Это заявление было сделано вскоре после того, как избранный в этом году президент Мун Чжэ Ин пообещал прекратить государственную поддержку строительства новых атомных электростанций и взять курс на экологически чистые источники электроэнергии. Правительство уже отменило строительство шести ядерных реакторов в Южной Корее.

Всего страна планирует получать к 2030 пятую часть вырабатываемого электричества из возобновляемых источников. В прошлом году этот показатель составлял 7%. Для этого к назначенному сроку планируется добавить 30,8 ГВт солнечных мощностей и 16,5 ГВ ветровых. Дополнительная энергия будет поступать из крупнейших проектов, а также от частных домохозяйств и малого бизнеса, заявил министр Пайк Унгю. «Мы фундаментально изменим путь развития возобновляемой энергетики, создав условия, при которых граждане легко смогут принять участие в торговле возобновляемой энергией», — сказал он.

Это значит, что к 2022 году примерно 1 из 30 домохозяйств должно быть оборудовано солнечными панелями, сообщает Clean Technica.

Тем не менее, пока Южная Корея занимает пятое место в мире по использованию атомной энергии. В стране 24 действующих реактора, обеспечивающих приблизительно треть потребностей страны в электричестве.

Южная Корея уже проводит испытания системы продажи домохозяйствами излишков электроэнергии. Сервис, основанный на блокчейне, работает как обычная биржа — пользователь публикует свое предложение, производит перевод энергии и получает за это баллы, которые можно обналичить или использовать для зарядки электромобиля, сообщает hightech.fm

Источник: greenevolution.ru

Volvo намерен оснащать свои электромобили двумя вариантами батарей

Об этом сообщил глава отдела исследований и разработок компании Хенрик Грин.

«Для каждого электромобиля мы предложим как минимум два разных по объёму типа батареи, — пояснил господин Грин. — Базовый вариант будет более дешёвым, но с небольшой ёмкостью, а также клиентам предложат более ёмкий вариант по более высокой цене».

Первой моделью шведской марки с таким подходом будет Volvo V40, которую построят на платформе Compact Modular Architecture (CMA). Эта же платформа ляжет в основу второй модели бренда Polestar, дебют которой запланирован на вторую половину 2019 года, сообщает kommersant.ru

Источник: greenevolution.ru

Систему компостирования отходов запустят в канадской сети супермаркетов

T&T Supermarkets для переработки пищевых отходов в одном из своих супермаркетов установит систему компостирования.

Установка для компостирования Micron Organic Waste Digester разработана компанией Micron Waste Technologies. Супермаркеты T&T вместе с производителем систем компостирования изучат дополнительные возможности для их установки и эксплуатации сетью. Согласно договору с производителем системы, супермаркет будет отчислять ежемесячную плату за аренду, плату за количество переработанных отходов и комиссию за обслуживание.

Эффективность коммерческих пищевых компостеров составляет 60-65%, то есть до 40% пищевых отходов остаются непереработанными. Отходы, которые не компостируются, сбрасываются в сточные воды. Micron Waste Technologies разработала технологию, способную превращать не подлежащие компостированию отходы в чистую воду на месте установки системы. Компания получает патент на свое изобретение.

Micron Waste Technologies объяснила, что компостер оснащен технологией микрокислородных ячеек (micro-oxygen cubicles technology), которая обеспечивает аэробное компостирование (переработка отходов с использованием кислорода, применяется для быстрого брожения органики) до 95% отходов. Остальные 5% дополнительно обрабатывают, в результате чего образуется чистая вода.

Micron Waste Technologies отмечает, что только один тип микроорганизмов не может переваривать все виды пищевых отходов. Собственная команда ученых и изобретателей компании сотрудничает с заказчиками для изготовления оригинальных смесей микроорганизмов и биокатализаторов для различных видов пищевых отходов, таких как смешанная продукция, мясо, кожура цитрусов, тесто для выпечки, листья табака, кофейная гуща, продукты с высоким содержанием жира и другие. Образующаяся в процессе чистая вода может быть переработана или использована повторно.

В сети T&T заявили, что довольны возможностью превращать органические отходы в экологически чистую форму. Благодаря успеху пилотного проекта, Micron Waste Technologies планирует ускорить переговоры еще с несколькими сетями супермаркетов. Компания также планирует расширить свою деятельность в других секторах, стремящихся улучшить операционную и экономическую эффективность утилизации органических веществ, сообщает tass.ru

Источник: greenevolution.ru

Самая нефтяная провинция Канады потратила 30 млн на первую солнечную станцию

Солнечные панели, расположенные на площади 30 га, представляют весьма разительный контраст с нефтяными вышками, которые их окружают.

На одном и том же участке в канадской провинции Альберта, вблизи города Брукс (Brooks расположена солнечная станция, действующая нефтяная вышка и закрытая газовая скважина, газопровод и оросительный резервуар.

Солнечная станция состоит из 50 тыс. солнечных панелей, которые могут генерировать достаточное количество энергии, чтобы покрыть энергонужды 3000 местных домохозяйств, говорят в компании Elemental Energy, реализовавшей проект.

Солнечный парк Brooks запустили на прошлой неделе. Это первая солнечная станция промышленного масштаба в Западной Канаде, и первый «зеленый» проект из ряда запланированных для реализации в провинции Альберта.

Проект разрабатывался более 5 лет, тогда как само строительство парка заняло лишь 7 месяцев.

Солнечная станция обошлась в $30 млн, из которых $15 млн были получены в виде гранта.

Западная Канада достаточно снежный регион, поэтому солнечная энергетика развивает достаточно медленно.

«Когда идет снег, конечно же генерация падает. Но хорошая новость в том, что в этом регионе снег преимущественно идет легкий, и ветер его сдувает. А так как солнечных дней у нас достаточно много, то снег на панелях не задерживается. Как только выходит солнце – снег тает», – говорят на станции.

было заключено соглашение на строительство ветропарка стоимостью $1 млрд. Строительство начнется в 2018 году, в эксплуатацию его запустят в 2019.

В целом, на развитие возобновляемых источников энергии в провинции Альберта до 2030 года выделят $50 млрд.

Источник: elektrovesti.net

В Норвегии разработали универсальный фундамент для офшорных ВЭС

Инновационный фундамент для офшорных ветровых электростанций может сделать прорыв в ветровой энергетике.

На сегодняшний день в мире наибольшее распространение получили следующие типы фундаментов для морских ветряных турбин: Моно-свая (Monopile) – самый распространенный тип; «Тренога» (Tripod); Стальная решетчатая конструкция в форме усеченной пирамиды, устанавливаемая на четырех сваях (Jacket Foundation).

Все эти типы оснований используются давно, проверены и хорошо себя зарекомендовали. С ними, однако, есть две проблемы. Первое: колоссальная трудоемкость и стоимость работ, связанных, к тому же, с серьезным вмешательством в окружающую среду. Не прекращается поиск экономически эффективных и не столь шумных технологий фундаментов.

Одним из таких решений, которое может стать прорывным, является так называемый «Универсальный фундамент» (Universal Foundation).

Конструкция представляет собой стальную емкость (кессон) гигантского размера, которая устанавливается на дно без всякой предварительной его подготовки. Сам кессон называется Mono Bucket («моно-ведро»).

Особенность конструкции и технология установки обеспечивают заглубление (всасывание) кессона в грунт абсолютно горизонтально — с нулевым отклонением по вертикали. Сам технологический принцип давно применяется в офшорной добыче нефти и газа при монтаже морских нефтегазовых платформ, но в ветроэнергетике, где работают другие нагрузки, он пока не использовался.

По собственной тяжестью и массой воды, конструкция с установленным сверху ветрогенератором с максимальными, на сегодняшний день, размерами и массой, является абсолютно устойчивой и самостабилизирующейся. Это показывают как моделирование, так и натурные испытания, которые проводятся аж с 2001 года на ряде объектов.

Поэтому данный вид фундаментов уже поступает в промышленную эксплуатацию. Он будет использован на строящейся морской ветряной ферме. Речь идет об объекте Deutsche Bucht в Германии. Частью электростанции установленной мощностью 252 МВт станут две гигантские ветряные турбины MHI Vestas V164s единичной мощностью 8,4 МВт, фундамент которых будет установлен на 40-метровой глубине.

В данном случае каждый Mono Bucket весит 1100 тонн и имеет диаметр 18,5 метров (его масса рассчитывается в зависимости от глубины веса ветрогенератора).

Монтаж абсолютно бесшумен, поскольку никаких операций, связанных с бурением/забиванием, не производится.

Такой фундамент требует на 25% меньше стали по сравнению с моно-сваей.

Время монтажа фундамента уменьшается до трех-семи часов. Это в разы меньше по сравнению с традиционным подходом. При этом турбина может сразу монтироваться на фундамент (при установке моно-сваи, где применяется бетонирование, существует интервал между завершением монтажа фундамента и установкой башни ветрогенератора).

Стоимость фундамента в целом (с учетом работ) снижается примерно на 25%, сообщает renen.ru

Важным преимуществом является возможность полного демонтажа конструкции, при этом расходы на демонтаж примерно на 75% ниже по сравнению с традиционными фундаментами. Это явное преимущество и с экологической, и с экономической точек зрения.

Разумеется, существуют определенные ограничения, связанные с профилем морского дна, но они минимальны.

Источник: greenevolution.ru

В Европе 54% угольных электростанций стали убыточными

Почти все угольные электростанции Европейского Союза и Великобритании станут убыточными в ближайшие десять лет. Их будет субсидировать государство, отведя им роль страховочного варианта на случай, если солнечные и ветровые электростанции не будут справляться в периоды пикового спроса на электричество. На сегодняшний день 54% угольных электростанций уже не приносят прибыли, и существуют только ради обеспечения пиковой нагрузки. Такие данные в своем докладе опубликовала лондонская компания Carbon Tracker Initiative.

Поскольку многие европейские страны, от Великобритании до Австрии, стремятся полностью отказаться от самого вредного для окружающей среды топлива, будущее угольной промышленности никогда еще не казалось таким мрачным. Британская компания Drax Group и немецкие Steag и Uniper SE закрывают угольные электростанции рекордными темпами.

К 2030 году уже 97% подобных предприятий станут убыточными, поскольку Европейская комиссия прекратит их субсидировать, а обеспечивать регион электричеством во время пиковых нагрузок будут усовершенствованные системы хранения энергии. Кроме того, к 2030 году разрешения на выбросы CO2 будут стоить €31 за тонну — это в три раза дороже, чем сейчас.

Тем не менее, в ближайшие 10 лет закроется всего 27% существующих угольных электростанций. Остальные будут работать, ведь пока неясно, насколько продвинутыми станут технологии систем хранения энергии и смогут ли они обеспечить страны электричеством в часы пиковых нагрузок. Одна только немецкая RWE, которой принадлежит почти половина угольных электростанций страны, вынужден будет их закрыть, поскольку это обойдется на €5,3 млрд дешевле, чем их модернизация в соответствии с новыми экологическими стандартами. В отчете Carbon Tracker Initiative говорится, что постепенный отказ от угля поможет странам Евросоюза сэкономить €22 млрд на содержании и эксплуатации убыточных угольных электростанций.

Полностью отказаться от использования угля для получения электроэнергии уже пообещали 20 стран с разных континентов. К 2025 году такой план реализует Италия, к 2030 — Финляндия. К 2030 году Нидерланды закроют все угольные электростанции в стране, Франция сделает это к 2023 году, а Британия — к 2025. Избавиться от угольной энергетики к 2030 году также планирует Канада.

Источник: greenevolution.ru