Глобальное изменение климата остро поставило вопрос о сохранении окружающей среды, а энергетическая безопасность требует новых инновационных путей решения.
Из источника известно, что топливно-энергетический баланс планеты складывается в основном из «загрязнителей» – нефти (40,3 %), угля (31,2 %), газа (23,7 %). В сумме на них приходится подавляющая часть использования энергоресурсов – 95,2 %. «Чистые» виды – гидроэнергия и атомная энергия – дают в сумме менее 5 %, а на самые «мягкие» (не загрязняющие атмосферу) – ветровую, солнечную, геотермическую – приходятся доли процента.
Экстремальные погодные явления последних лет интенсифицировали дискуссию о грядущем значительном потеплении земного климата, вызываемого экономической деятельностью человека, главным образом вследствие выбросов в атмосферу так называемых парниковых газов (углекислого газа, метана и др.).
Идея о разогреве земной атмосферы за счет парниковых газов была высказана впервые в конце XIX в. известным шведским учёным С.Аррениусом. Дополнительным толчком к её популяризации в 70-х – 90-х годах ХХ века послужило численное моделирование климата, подтвердившее, по утверждению авторов, антропогенный парниковый эффект.
Климатические изменения создают для продовольственной безопасности и сельского хозяйства серьезные проблемы с точки зрения ожидаемого негативного воздействия на производительность,а также осуществления отраслевых мер по ограничению глобального потепления. Объем выбросов сельским хозяйством парниковых газов продолжает расти, хотя и не так быстро, как выбросы от других видов деятельности человека. Повышение качества национальных данных о выбросах, производимых в результате занятия земледелием, животноводством, рыбопромысловой и лесохозяйственной деятельностью, помогут странам выявить возможности по снижению выбросов в рамках усилий по обеспечению продовольственной безопасности, устойчивости к внешним воздействиям и развитию сельских районов, а также получить доступ к глобальным источникам финансирования для достижения этих целей.
Проанализировано нормирование выбросов вредных веществ энергетическими установками речных и морских судов, включая парниковые газы (выбросы диоксида углерода), с целью предотвращения загрязнения окружающей среды, являющееся одной из главных задач международных и национальных организаций. Сейчас уже широко известно, что в поисках критерия оценки совершенства судна пришли к оценке энергетической эффективности строящихся судов по конструктивному коэффициенту СO2, который определяется в выбросах диоксида углерода на тонно-милю перемещения грузов. Рассмотрены вопросы формирования понятия «конструктивный коэффициент энергетической эффективности судна – ККЭЭ». Методы его аналитической оценки и расчета для различных типов судов существенно отличаются. С учетом этого обстоятельства рассмотрены особенности оценки уровня выбросов парниковых газов с
судов. В значительной степени это касается накатных судов и газовозов. Отмечено влияние отдельных конструктивных факторов на величину ККЭЭ.
Атмосферный воздух является жизненно важным компонентом окружающей природной среды и неотъемлемой частью среды обитания человека, растений и животных. Одной из самых волнующих проблем современности является загрязнение атмосферного воздуха, то есть привнесение в воздух или образования в нем физических агентов, химических веществ или организмов, неблагоприятно воздействующих на среду жизни и наносящий урон материальным ценностям. Вопросы загрязнения воздушного бассейна перешагнули границы отдельных государств, став общими практическими для всех стран мира. Для Республики Казахстан проблемы загрязнения атмосферного воздуха были и остаются актуальными. Сегодня порядка 5 млн. жителей Казахстана проживают в условиях загрязненного атмосферного воздуха, при этом не менее 2 млн. – в условиях крайне высокого уровня загрязнения. В Восточно-Казахстанской области наибольшую нагрузку от выбросов загрязняющих веществ испытывает атмосфера города Усть-Каменогорск. В 2008 году вклад города Усть-Каменогорск в загрязнение атмосферы ВКО составил 43%.
Одним из важных достижений Уругвайского раунда по праву считается договоренность о правилах и процедурах, регулирующих разрешение споров. Это соглашение является гарантом стабильности и предсказуемости многосторонней торговой системы. Согласно статье 23 Договоренности, за защитой своих прав и полученных в результате присоединения к ВТО выгод договаривающиеся стороны должны обращаться к механизму разрешения споров, а не использовать несанкционированные ВТО односторонние меры против страны, которая нарушила правила организации. С начала деятельности ВТО в 1995 г. ее члены возбудили почти 500 торговых споров, причем около половины из них удалось урегулировать в ходе переговоров. У всех членов ВТО есть право воспользоваться механизмом разрешения споров, но не все одинаково активно используют этот инструмент. Наибольшее участие принимают развитые и быстро развивающиеся экономики, тогда как наименее развитые страны и большинство недавно присоединившихся к ВТО государств
гораздо реже обращаются к этим процедурам. Среди новых независимых государств наибольшую активность проявили Россия (возбудила 4 спора, участвует в качестве ответчика и третьей стороны в 5 и 26 спорах соответственно) и Украина (по три спора в качестве истца и ответчика и 11 споров в качестве третьей стороны). За ними следует Молдова (по одному
спору в качестве истца и ответчика, 2 спора в качестве третьей стороны) и Армения (ответчик в одном споре). Грузия, Кыргызстан и Таджикистан пока не участвовали в процедуре разрешения споров ВТО. Малая активность в использовании этого инструмента может быть связана с высокой стоимостью споров, недостатком специалистов по вопросам ВТО, технической сложностью подготовки и ведения дел, а также относительной длительностью процедуры. Кроме того, наименее развитые страны, получающие поддержку от развитых государств, могут отказаться от обращения в ВТО с жалобой на торговые меры этих членов организации, чтобы сохранить поступление помощи. Доступ к процедуре урегулирования споров ВТО – одна из выгод членства в этой организации. Членам ВТО необходимо уметь пользоваться этим инструментом, чтобы защитить свои торговые права и интересы и в случае необходимости воспользоваться ответными мерами, а также высказать свое мнение по обсуждаемым вопросам и таким образом повлиять на толкование норм соглашений ВТО третейскими группами и Апелляционным органом.
Команда публикации «Мосты»
Определение концентраций озона в воздушной газовой смеси осуществляется различными методами, которые можно разделить на три основные метода анализа /1, 2/: химический, физико-химический и физический.
К химическим методам определения концентраций озона в основном относятся колориметрия, йодометрия и реакции с галогенидом щелочных металлов и другие. Эти методы основаны на косвенном определении содержания озона по количеству реактива, вступившего в реакцию с озоном. Так при взаимодействии йодистого калия с озоном происходит восстановление йода, причем его количество пропорционально концентрации озона в газовой смеси, пропущенной через раствор.
В данной статье автором рассмотрены крайне актуальные на сегодняшний день правовые проблемы касающиеся охраны окружающей среды при добыче углеводородного сырья в Республике Казахстан. Автором дается анализ действующего законодательства, кроме того, рассмотрены Концепция и Послание народу Казахстана «Стратегия Казахстан-2050». В статье представлены конкретные рекомендации и предложения, которые могут быть реально применены при реализации Стратегии 2050 Президента РК.
Ключевые слова: правовая охрана окружающей среды, недропользование, нефтегазовый комплекс, углеводородное сырье, разведка, добыча, транспортировка.
Д. С. Смагулова
Под экологическим качеством среды обитания человека понимают интегральную характеристику природной среды, обеспечивающую сохранение здоровья и комфортное проживание человека.
Компонентом окружающей среды является воздух, чистота которого определяет качество жизни человека, а мониторинг его чистоты позволяет своевременно принять меры к исправлению критической ситуации. Одним из важных компонентов мониторинга является биоиндикация.
В настоящее время увеличение загрязнения атмосферного воздуха токсичными веществами, выделяемыми промышленными предприятиями и автомобильным транспортом, является одной из важнейших проблем, стоящих перед человечеством. Загрязнение воздуха оказывает вредное воздействие на человека и окружающую среду. Материальный ущерб, вызываемый загрязнением воздуха, трудно оценить, однако, даже по неполным данным он достаточно велик.
Цель
Укрепление способности стран осуществить переход к устойчивому развитию и благополучию человека методами, поддерживающими потенциал противодействия изменению климата и обеспечивающими низкий уровень выбросов.